こちらでは、実際に『R-style』の製品をご購入、ご使用されているお客様からのご感想ブログや『R-style』の製品のご紹介をして頂いているブログなどを掲載しております。（26〜30件目まで掲載）
K1600GTL オイル交換
６月から５，０００ｋｍ程走ったGTL。
快調である。思った以上に小回りがきく。恐ろしいほどの軽いハンドリング。
エンジンが冷えないうちにオイル交換。
GTLはドレンプラグを緩めると、さらに奥にある。
二つを緩める。奥の方はなかなか大変。
しばらく放置し、出来るだけオイルを抜く。気長に待つ。
手鏡で奥を見る。綺麗に見える。
オイルは４Lを二つ用意する。４．５Lから５L程入るらしい。
車体の右側に、オイルを入れるところがある。
ドレンプラグを締める。強く締め付けない程度に。
始めに３L程入れてエンジンを回す。オイルをエンジン内に回す。今回はフィルターを交換してないので４，７L程入れた。エンジンは快調に回る。
次のツーリングが楽しみである。こうやって整備をしたり、洗車したりするとバイクの調子が分かる。これが、バイクの楽しみでもある。かつては、車のオイル交換もした。今では、ディーラーに任せているが・・・。機械も人間と同じ。可愛がると正直に答えてくれる。
K1600GTL再考（最高？）
バイクや車は長い旅をすると、その能力や使いやすさを実感できる。ちょっとした試乗ではわかり得ないことが分かることがある。さらに、１万キロ、２万キロ、３万キロと距離を伸ばさないと分からないこともある。昨年６月にＫ１６００ＧＴＬを中古で購入した。この１年ちょっとで１０，０００ｋｍほど走った。いろいろなことが分かってきた。この夏仙台から岐阜まで、１，５００ｋｍほど走って分かったこともあるので記しておきたい。
東海北陸道を降りて１５８号線を高山に行く途中でのワンショット。
以前にも記したことがあるが、ＧＴＬのフロントマスクは、フクロウによく似ている。ヘッドライトが目立つ。
仙台を午後１０時にスタートして夜の道を岐阜に向かって走ってみて感じたことは、ライトが非常に明るく、前方を確認しやすいということ。
殆ど使うことのないフォグランプも、夜の道を良く照らしてくれる。特に、足下周辺から前方まで照らす。
インナーケースを使っているが、パニアも十分である。Ｒ１１５０ＲＴの時のインナーは、柔らかくなっていたが、ＧＴＬのものは、ちょっとハードでパニアに綺麗に収まり、宿に着いてからの整理もスムース。パニアには、ちょっとカーボンを貼り、転倒時のダメージを少なくするために、下部には、車用のバンパーガードとソフトラバーを貼っている。昨年夏に、蔵王の傾斜した駐車場で、こらえきれずに立ちゴケを一度だけ。傷はほとんどない。
両サイドにある、風を入れるウィンド・・・？は真夏の走りではとってもいい。
このエンブレムは気に入っている。さりげないロゴがいい。
ステップの上に、ゴムのラバーを付けたがこのように靴があたる。車体の塗料もはげてきている。プロテクターをもっと下の位置に付けてほしい。
サイドビューが一番美しいように思える。
普段は殆ど使うことのないＮＡＶＩ。
目的地をセットして近付いたときに、次の道案内を音声でしてくれる。これはちょっとばかり便利。もちろん、ヘルメットにB-COM 5Xなどを装着しての場合である。
ＮＡＶＩは光が反射して非常に見にくい。
スクリーンの高さは、一番下に下げたとき、トップのラインが目にあたる。身長１７４センチの小生では余り苦にならないが、ちょっと小柄の人には見にくいかもしれない。
スクリーンを一番下げた状態でのスタイルがいいのだが・・・?
エンジンのトルクが太く、１５００ｒｐｍでも６速で加速していく。ワインディングでのギヤチェンジの回数も減る。頼もしい並列６気筒である。静かである。金属音も気にならなくなった。真夏に、交差点で止まると冷却ファンが回る。タンクの容量も十分で、満タンで５００ｋｍほど走ることもある。約３４０ｋｇの重量は、駐車時に気を遣うが、バイクの基本を守れば大丈夫である。次のスタートを考えて止めるのが一番いい。シートの出来もいい。時々パートナーが後席に座るが、ちょっと固めである。ドイツ車だから・・・・。ハンドルまわりのスイッチの配置も見事。ウインカーは、以前のＲＴのように、右は右、左は左にスイッチがあった方が使いやすかった。Ｕターンは無理をせずにやればいい。広いところを使って。トルクが太いのでエンストをすることはほとんどないと思うが、ちょっとアクセルを開けて、ハンクラでリヤブレーキで速度を調節するとスムース。目線は、あくまでも曲がる方向の先を見るといい。濡れたガソリンスタンドの表面では、気をつけた方がいい。ＧＴＬの良さを実感しながら、快適に過ごすためには、毎週のように乗り続けることが一番大切かも・・・?
お疲れ様 Ｋ１６００ＧＴＬ
八幡平から横手、湯沢、一ノ関、築館、仙台と約５８０ｋｍほどのツーリングを終えたＧＴＬのメインテナンスは翌日の日曜日。稲刈りをちょっと早めに終えたので、こんないい時間が持てたことに感謝。
下回りを中心に汚れを落とす。それにしてもこの６発のエンジン。実にコンパクト。バイクに６発が必要かな、とも思うが・・・？
オドメーターは２２９７７ｋｍ。前日の走行距離は５８１．２ｋｍ。
右側にオイルをチェックするところがある。
これがまた安っぽいプラスチック。軽量化を狙ってのことだろう。
そしてオイル交換。約４．５Ｌ程はいる。５，０００ｋｍほど走った。
メインのボルトは、８ｍｍの六角レンチで外れる。
ＧＴＬはメインを外した後に、奥にあるもう一つのボルトを外す。５ｍｍの六角レンチで。モンキースパナを使って外す。手で回ることもあるが・・。
しばらく放置。あまりでなくなったところで、エンジンをかける、すると、さらにオイルが出てくる。汚れはそんなにひどくなさそう。
二つのオイルを抜くボルトは、こんな具合に磁石でくっつくのだ。面白い。中のボルトが外れて落ちたときにキャッチできるようになっているのか・・・?
全部抜けたところで中のボルトから静かに入れる。エンジン真下で見えない。
前回のオイル交換の時、下から鏡で覗いた。こんな具合になっている。凝ってる。
きちっと締めて、オイルを入れる。大食いである。車並み。さて、次はどこに行こうかと・・・。ちょっと忙しい日々が続きそうだが・・・？
K1600GTL中古車入りました！（名古屋店）
こんにちは！名古屋店、営業の藤村です。今度のツーリングに備えて・・・オイルを変えたり・・タイヤ変えたり・・フロントフォークをあーしたり・・・・・キャリパーのピストンをこーしたり・・・・・あァーーやりたかったこと、なーんにもやってませーん・・・・まあ、しょーがない、今回はきっぱりあきらめて、どこかの休みの日にやることにしよー！さあ、つーりんぐ！つーりんぐ！さて、さて今日はK1600GTLの中古車が入ってきたお知らせです！
・K1600GTL （ダマスクレッドメタリック）
この色、光の当たり具合で色の感じが変化してものすごい高級感のあるいい色なんです！２０１５年に採用されなかったのが残念！
・初年度登録 ２０１４年８月
・走行距離 約１８００ｋｍ
・付属オプション品・ETC（JRM-11）・社外エンジンガード・社外パニアガード・トップケースストップランプ・ダッツ広角ミラー
ただいま仕上げ中！ですのでパニアケースとトップケースは外されてたり、まだネットにも載せていませんが、店内に展示していますのでお店に来ていただければいつでも見れますよ！車両の状態は最高です！見ていただければ納得していただけるかと思います詳しくはダッツ名古屋店へお問い合わせください。
ブルーベリーヒルズ
もしかしたら雨かな？と思っていたらラッキ－なことに晴れ。 朝８時頃海ほたるに着きました。 もう既に数台着いています。 驚いたことに真っ赤な１６００ＧＴＬ１台。聞いてはいたのですが、
実際見ると結構目立ちます。海ほたるから集合地点までは３０分位。８時半頃出発します。 集合場所で今日の参加者集合。３０台位います。良く知っている人もたくさん。
信号１つない快走路を１００ｋｍほど走って目的地「ブル－ベリ－ヒルズ」に到着です。 青い芝生のきれいなリゾ－トホテル。 ここはもう四回目位。
時間が早いので集合写真を先に撮り、それからゆっくりランチです。
私は２１００円位の鳥肉のランチ。たいして美味いものでもないけど、 仲間とのおしゃべりが楽しい。 気になったのはその料理を注文する人に「お時間かかりますがいいですか？」と 必ず聞くウエイタ－。「どの位？」と聞くと「さ～？」と答えます。なんだかイラつきました。 結局「１～２時間？」と聞くと「そんなにはかかりません」「じゃあどの位？」「３０分位だと…」 時間かかるなら最初から答えを用意しておくのが常識だと思うけどな～。
食後は持ち寄ったプレゼントの交換会。例年の通りジャンケンで負けると勝ちという変な ル－ルで１点づつ決めて行きます。結構楽しい。
私が出したのは、どっかでジャンケンでもらったティ－シャツと 中国で勝ってきたブ－ツカバ－とカッパです。 私があてたのはバッテリ－を長持ちさせる器具。早速つかってみよ。 夕方から用事がある為、私はここで離脱。皆さんは数時間のツ－リングに行きました。 今日はＧＴＬが４台。真っ赤と真っ白が目立っていました。終わり
